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前避震器弹簧托盘加装橡皮垫 Ford Focus Mk3 底盘改
发表于:2019-10-06 19:27 来源:阿诚 分享至:

  首先是轮胎,Mk2搭配怪异的205/50R17尺寸,中国品牌质量排行出炉谁说自主品质不如 更新:2019-08-17。而Mk3也搭配较特别的215/50ZR17规格,其所对应的轮胎品牌较少,价格自然会比较高,经过计算的结果,若是改装225/45ZR17会比较妥当,但碍于原厂铝圈宽度只有7J,因此铝圈建议一并改装17x7.5J或是17x8J规格。P.C.D值仍是五孔108,原厂ET值为50mm,可改装35~38mm的ET值,增加轮距提升操控稳定性,也让外观看起来更为霸气。车身降低之后,后轮会产生超过3度的外倾角而造成吃胎问题,改装外倾角调整器可将外倾角拉回,避免轮胎吃单边的问题发生。据AP Racing台湾总代理言泰企业表示,Mk3的刹车改装套件几乎可与Mk2共享,不过卡钳与羊角的结合螺丝由12mm放大到14mm。底盘一定是改装的首要课题,而Focus Mk3在进行改装时需要注意哪些事项呢?编辑部特别来到专精底盘改装的嘉鹏轮胎,由职人小张检视Focus Mk3与MK2的差异之处,以及改装的眉角。改装对向多活塞刹车组,是目前常见的制动升级方式,升级时需特别注意,Mk2刹车分泵的固定螺丝为12mm,但Mk3已改为14mm,其它部分则与Mk2差不多,另外,原厂铝圈ET值过大,因此改装对向多活塞刹车组之后,需连同铝圈一并更换。Mk3的车高、车重皆与Mk2不同,所以避震器行程、弹簧磅数等设定也不同,改装避震器时建议使用专车专用版本,勿使用Mk2的修改品,另外,Mk2于行驶中的碎震较多,因此Mk3在前避震器旁设计了缓冲垫,提高行车的舒适性。改装Hi-Low Kit便会使车高降低,Focus后轮在降低后会出现超过3度的外倾角造成吃胎问题,建议改装外倾角调整器将外倾角拉回到2~2.5度左右,可提高车尾稳定性且不会吃胎。新一代Focus在前避震器弹簧托盘上加了橡皮垫,主要是用来防止弹簧撞击托盘所发出的异音。