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长城汽车不偏科 蜂巢易创多元化发展动力技术
发表于:2019-08-18 05:56 来源:阿诚 分享至:

  实际上,长城汽车现阶段采用的4C20系列发动机的各项性能指标已经达到了先进水平。其中,型号为4C20B的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机已符合国六B排放标准,最大功率达165 kW,已经搭载在长城汽车旗下多款车型上。而4N20发动机的发布,标志着长城汽车在发动机自主研发的先进、高效、节油、环保等方面有了更大提升,并处于行业领先地位。

  2018年,长城汽车旗下零部件业务独立运营,分别成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车。其中,蜂巢易创便是长城汽车深入布局汽车动力总成及转向系统零部件产业的关键一环。

  在发布会上,长城控股集团董事长魏建军先生表示:“定义新四化的时候,我们讲的是清洁化,不是讲的电动化,这个清洁化,是指发动机的热效率,或者是发动机通过热效率提升混动,或者叫低碳化,实际上增加燃烧效率,或者是混动,不管什么的混动,应该是更有效的。”由此可见,未来长城汽车不会将全部重心放在电动化上,而是坚持动力技术,燃料种类的多元化发展。

  6001系列电驱动总成则是集成电机、控制器及减速器于一体的三合一电驱动系统,其中电机则采用永磁同步电动机,有效功率密度达5.6千瓦/千克,远远超出国家2020年计划所要达成的3.5千瓦/千克的目标。电机控制器软件采用AUTOSAR架构,满足ISO26262 ASIL-C级功能安全等级,从而使系统更为高效、安全、成熟。

  在专访环节,针对近期大热的甲醇燃料,《选车网》向蜂巢易创保定动力分公司动力研究院副院长宋东先提问,长城汽车是否考虑以甲醇代替纯电动力。对此,宋东先表示:“从未来能源发展角度来讲,燃料多样性一定是发展趋势,长城公司在这块主要涉猎的是天然气发动机和乙醇发动机,虽然甲醇也是替代燃料的一种方式,最近大家关注的也比较多,我们也曾进行过研发,但是目前在蜂巢易创还没有将甲醇纳入产品规划中,不过我们会密切关注替代燃料的发展动态。”

  长城汽车零部件业务独立运营后,将培育更专业、更高效、更系统化的供应机制,并以自主研发的创新技术反哺长城汽车的整车产品,从而极大提高长城汽车的整车水平,并促进长城汽车整体运营效率的提升。

  蜂巢易创是长城汽车全资子公司,旗下板块聚焦发动机、电驱动、智能转向等动力技术。蜂巢易创秉承着长城汽车研发“过度投入”的理念。按照公司规划,在4N20发动机基础上,后续还将以模块化的形式开发高性能、微混动力、插电混动、超低油耗等版本发动机,以适应不同车型,不同市场的动力需求,且所有机型的零部件通用化程度高达90%,有效降低开发成本和开发周期。

  此次蜂巢易创发布的9DCT变速器也是目前全球首款公开发布的9挡湿式双离合变速器,并且蜂巢易创还基于此变速器发布了混动版本。相比于目前市面上大多数7DCT变速器,这款变速器基于全新架构所开发,使得其具备了高承载、轻量化、小型化等特点。在性能方面由于其采用了窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术,使得综合效率提升了3.5%,重量降低了近10%,搭载长度也缩短了近10%。

  在排放标准愈加严格的背景下,长城不仅会积极响应国家政策对纯电动车进行开发,还会全方位、多元化对传统燃油、天然气、乙醇等燃料技术进行进一步研发投入,配合独立运营的零部件业务,进一步提升长城产品实力与品牌影响力。

  未来,蜂巢易创将谋求从单一零部件向系统供应商转变,持续向混动、纯电动、智能互联升级,积极顺应汽车智能化潮流。此外,蜂巢易创的独立发展背后有着更深远的战略考量。长城汽车副总裁、蜂巢易创董事长唐海锋表示:“公司成立的初衷就是“以开放的心态面对市场竞争,把资源与行业共享,实现行业共赢”。作为独立的供应商,蜂巢易创可以通过市场竞争的方式参与所有车企的零部件供应。

  此前,中国汽车行业提出电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展路线,但长城汽车对“新四化”提出了符合自身路线的新定义,即清洁化、智能化、网联化、轻量化。

  “在传统汽车动力、混合动力、电驱动方面,我们不能偏科,一定要将动力技术着眼于十年以后!”6月20日,长城汽车旗下全资子公司蜂巢易创正式发布了4N20发动机、9DCT变速器以及6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品,长城汽车董事长魏建军表示,“未来,蜂巢易创将从单一零部件商向系统供应商转型,多元化发展动力总成技术,在2025年营业收入突破550亿。

  从此次发布的产品来看,长城汽车4N20新一代2.0T发动机在油耗、排放、动力等多方面进行了明显提升。相比于上一代发动机,4N20发动机在低负荷工况下燃油消耗最大降低了15%,并且经过升级后的样机最佳热效率高达48%,达到了世界领先水平。动力方面,4N20发动机最大功率可到180千瓦,峰值扭矩385牛米,在同级别发动机中依旧处于领先水平。排放方面,4N20发动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术,在降低PN排放方面更具优势。